රෝද පුටුවල සිටින අය, ඔවුන්ට “තනිවම පිටතට යාමට” කොපමණ අවශ්‍යද?

Guo Bailing ගේ නම "Guo Bailing" සඳහා සමාන නාමයකි.
නමුත් දෛවය අඳුරු හාස්‍යයට අනුබල දුන් අතර ඔහුට වයස මාස 16 දී පෝලියෝ රෝගයට ගොදුරු වූ අතර එය ඔහුගේ පාද අඩපණ විය.“කඳු, කඳු වැටි නැඟීම ගැන කතා කරන්න එපා, මට කුණු කන්දක්වත් නගින්න බැහැ.”

ඔහු ප්‍රාථමික පාසැලේ සිටියදී, ගුඕ බේලිං ගමන් කිරීම සඳහා පුද්ගලයෙකුගේ උසින් අඩක් උස කුඩා බංකුවක් භාවිතා කළේය.පන්තියේ ළමයි දුවගෙන ඇවිත් ඉස්කෝලෙට පනිනකොට එයා වැස්සට හරි වැස්සට හරි පොඩි බංකුව ටිකෙන් ටික මාරු කළා.විශ්ව විද්‍යාලයට ඇතුළත් වූ පසු, ඔහු තම ජීවිතයේ පළමු කිහිලිකරු යුගලය ලබා ගත්තේ ඔවුන්ගේ සහයෝගය සහ ඔහුගේ පන්තියේ මිතුරන්ගේ උපකාරය මත විශ්වාසය තබමින්, Guo Bailing කිසි විටෙක පන්තියක් අතපසු කළේ නැත.රෝද පුටුවක වාඩි වී සිටීම පසුකාලීන දෙයක් විය.ඒ වන විටත් ඔහු ස්වාධීනව ජීවත් වීමේ කුසලතා වර්ධනය කර ගෙන තිබුණි.වැඩ කිරීමෙන් පසු, රැස්වීම් සඳහා පිටතට යාම සහ ආපනශාලාවේ ආහාර ගැනීමෙන් පසු ඔබට එය කළ හැකිය.

Guo Bailing ගේ දෛනික ක්‍රියාකාරකම් ඔහුගේ උපන් ගමේ සිට සාපේක්ෂව පොහොසත් බාධක රහිත පහසුකම් සහිත නව පළමු පෙළ නගර දක්වා විහිදේ.ඔහුට ශාරීරිකව කඳු නැගීම දුෂ්කර වුවද, ඔහු සිය ජීවිතයේ කඳු තරණය කර ඇත.

දොරෙන් පිටතට යාමේ "පිරිවැය" කොතරම් ඉහළද?

බොහෝ ආබාධිත පුද්ගලයන් මෙන් නොව, Guo Bailing ඇවිදීමට පිටතට යාමට කැමතියි.ඔහු වැඩ කරන්නේ අලි වලය.සමාගම් උද්‍යානය හැරුණු විට, ඔහු නිතරම Hangzhou හි දර්ශනීය ස්ථාන, සාප්පු සංකීර්ණ සහ උද්‍යාන වෙත යයි.ඔහු පොදු ස්ථානවල බාධක රහිත පහසුකම් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන අතර, ඒවා ඉහළට පිළිබිඹු වන පරිදි පටිගත කරනු ඇත.විශේෂයෙන්ම මම මුහුණ දී ඇති දුෂ්කරතා, වෙනත් ආබාධිත පුද්ගලයින්ට බලපෑම් කිරීමට මම කැමති නැහැ.

රැස්වීමක් අතරතුර ගුඕ බේලින්ගේ රෝද පුටුව ගල් පුවරු අතර පරතරයේ සිරවී ඇත.ඔහු ඉන්ට්‍රානෙට් හි පෝස්ටුවක් පළ කිරීමෙන් පසු, සමාගම ඉක්මනින් ගල් පුවරු පාර ඇතුළු උද්‍යානයේ ස්ථාන 32 ක බාධාවකින් තොරව ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී.

Hangzhou බාධක-නිදහස් පරිසර ප්‍රවර්ධන සංගමය ද බොහෝ විට ඔහු සමඟ සන්නිවේදනය කරයි, යථාර්ථයෙන් පටන් ගෙන නගරයේ බාධක-නිදහස් පරිසරය වැඩිදියුණු කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා වඩාත් ජීවිතයට නැඹුරු බාධක-නිදහස් යෝජනා ඉදිරිපත් කරන ලෙස ඔහුගෙන් ඉල්ලා සිටී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෑත වසරවලදී, චීනයේ බාධක-නිදහස් පහසුකම්, විශේෂයෙන්ම විශාල සහ මධ්යම ප්රමාණයේ නගර, නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් හා වර්ධනය වෙමින් පවතී.ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය තුළ, 2017 දී බාධක රහිත පහසුකම් විනිවිද යාමේ අනුපාතය 50% කට ආසන්න වී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ආබාධිත කණ්ඩායම අතර, Guo Bailing වැනි "පිටතට යාමට ආදරය කරන" අය තවමත් ඉතා ස්වල්ප වේ.

මේ වන විට චීනයේ මුළු ආබාධිත පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව මිලියන 85 ඉක්මවන අතර ඉන් මිලියන 12කට වැඩි පිරිසක් දෘෂ්‍යාබාධිතයන් වන අතර මිලියන 25කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් කායික ආබාධිතයන් වේ.ශාරීරික ආබාධ සහිත පුද්ගලයින් සඳහා, පිටතට යාමට "මිල අධික" වේ.

B ස්ටේෂන් එකේ up master කෙනෙක් ඉන්නවා එයා දවසකට විශේෂ චාරිකාවක් ඡායාරූප ගත කළා.එක් පාදයක් තුවාල වූ පසු, ඇය තාවකාලිකව ගමන් කිරීමට රෝද පුටුවක් මත විශ්වාසය තැබුවාය, සාමාන්‍ය පියවර තුනේදී බාධක රහිත බෑවුමේ රෝද පුටුවේ දස වතාවකට වඩා අතින් රෝද පැදීම අවශ්‍ය බව ඇයට වැටහුණි.බයිසිකල්, කාර් සහ ඉදිකිරීම් පහසුකම් බොහෝ විට ආබාධිතයන් සඳහා මාර්ගය අවහිර කරන නිසා මම එය කලින් නොදකිමි, එබැවින් ඇයට මෝටර් රහිත මංතීරුවේ “ලිස්සා” යාමට සිදු වූ අතර, ඇයට පිටුපසින් පැමිණි බයිසිකල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට සිදු විය. වරින් වර.

දවස අවසානයේදී, කාරුණික හදවත් ඇති මිනිසුන් ගණන් කළ නොහැකි වුවද, ඇය තවමත් දැඩි ලෙස දහඩිය දමමින් සිටියාය.

මාස කිහිපයක් තාවකාලිකව රෝද පුටුවේ වාඩි වී සිටින සාමාන්‍ය මිනිසුන්ගේ තත්වය මෙයයි, නමුත් වැඩි ආබාධිත කණ්ඩායම් වසර පුරා රෝද පුටු සමඟ සිටීම දුෂ්කර ය.ඔවුන් වෙනුවට විදුලි රෝද පුටු ආදේශ කළත්, උපකාර කිරීමට කාරුණික මිනිසුන් නිතර මුණගැසුණත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට ගමන් කළ හැක්කේ එදිනෙදා ජීවිතයේ හුරුපුරුදු අරය තුළ පමණි.ඔවුන් නුහුරු නුපුරුදු ස්ථානවලට ගිය පසු, ඔවුන් "කොටු වීමට" සූදානම් විය යුතුය.

පෝලියෝ රෝගයෙන් පෙළෙන සහ කකුල් දෙකම ආබාධිත වූ Ruan Cheng, ඔහු පිටතට යන විට "ඔහුගේ මාර්ගය සොයා ගැනීමට" වඩාත්ම බිය වේ.

ආරම්භයේ දී, Ruan Cheng හට පිටතට යාමට ඇති විශාලතම "බාධක" වූයේ ඔහුගේ නිවසේ දොරටුවේ ඇති "බාධක තුනක්" - ඇතුල්වීමේ දොරටුවේ එළිපත්ත, ගොඩනැගිල්ලේ දොරේ එළිපත්ත සහ නිවසට ආසන්න බෑවුමකි.

ඔහු රෝද පුටුවකින් පිටතට ගිය පළමු අවස්ථාව එය විය.ඔහුගේ නුපුහුණු මෙහෙයුම නිසා, ඔහු එළිපත්ත තරණය කරන විට ඔහුගේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සමතුලිත නොවීය.Ruan Cheng ඔහුගේ හිස මත වැටී ඔහුගේ හිස පිටුපසට බිම වැදීමෙන් ඔහු මත විශාල සෙවනැල්ලක් ඉතිරි විය.හිතවත් මදි, උඩට යනකොට ගොඩක් මහන්සි වෙනවා, පල්ලම් බහිනකොට ත්වරණය හොඳට පාලනය කරගන්න බැරි උනොත් ආරක්ෂාවට අවධානමක් එනවා.

පසුව, රෝද පුටු මෙහෙයුම වඩ වඩාත් ප්‍රවීණත්වයට පත් වූ අතර, නිවසේ දොර බාධක රහිත ප්‍රතිසංස්කරණ වට කිහිපයක් සිදු කරන විට, රුවන් චෙං මෙම “බාධක තුන” තරණය කළේය.ජාතික පැරා ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලේ කයාකිං ක්‍රීඩාවේ තෙවැනි අනුශූරයා වූ පසු ඔහුට නිතර ඉසව් සඳහා ආරාධනා ලැබුණු අතර ඔහුට පිටතට යාමට ඇති අවස්ථා ක්‍රමයෙන් වැඩි විය.

නමුත් Ruan Cheng තවමත් නුහුරු නුපුරුදු තැන්වලට යාම ගැන බොහෝ කනස්සල්ලට පත්ව සිටී, මන්ද ඔහු ප්‍රමාණවත් තොරතුරු නොදන්නා නිසා සහ පාලනය කළ නොහැකි බොහෝ දේ ඇත.රෝද පුටු හරහා ගමන් කළ නොහැකි යටි පාලම් සහ උඩින් ගමන් මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ආබාධ සහිත පුද්ගලයින් බොහෝ විට ඔවුන් පිටතට යන විට ඇවිදීමේ සංචාලනය සහ පාපැදි සංචාලනය වෙත යොමු කරයි, නමුත් ආරක්ෂිත උපද්‍රව සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගැනීම දුෂ්කර ය.

සමහර වෙලාවට මම මග යන අයගෙන් අහනවා, ඒත් ගොඩක් අය දන්නේ නැහැ බාධක නැති පහසුකම් මොනවද කියලා

උමං මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේ අත්දැකීමක් රුවන් චෙංගේ මතකයේ තවමත් නැවුම් විය.උමං මාර්ග සංචාලනයේ ආධාරයෙන් ගමනේ පළමු භාගය සුමට විය.ඔහු දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටතට පැමිණි විට, උමං මාර්ග පිවිසුමේ බාධක රහිත විදුලි සෝපානයක් නොමැති බව ඔහු දුටුවේය.එය 10 වන පේළිය සහ 3 වන පේළිය අතර හුවමාරු මධ්‍යස්ථානයක් විය. 3 වන පේළියේ බාධක රහිත විදුලි සෝපානයක් තිබූ බව Ruan Cheng ඔහුගේ මතකයෙන් සිහිපත් කළේය, එබැවින් 10 වන පේළියේ පිටවීමේ මුලින් සිටි ඔහුට දුම්රිය ස්ථානය වටා ඇවිදීමට සිදු විය. එය සොයා ගැනීමට දිගු වේලාවක් රෝද පුටුවක්.3 වන පේළියේ පිටවීම, නැවතුම්පොළෙන් පිටවීමෙන් පසු, ඔබේ ගමනාන්තය වෙත යාමට බිමෙහි මුල් ස්ථානයට ආපසු රවුම් කරන්න.

මේ වෙලාවේ හැම වෙලාවෙම Ruan Chengට නොදැනුවත්වම එයාගේ හිතේ යම් ආකාරයක බියක් සහ ව්‍යාකූලත්වයක් දැනෙනවා.පටු තැනක හිරවෙලා ප්‍රශ්නය විසඳගන්න ක්‍රමයක් හොයාගන්නවා වගේ සෙනඟ ගලාගෙන යනකොට පාඩුවේ හිටියා.අවසානයේ "පිටතට පැමිණීමෙන්" පසු, මම ශාරීරිකව හා මානසිකව වෙහෙසට පත් විය.

පස්සෙ Ruan Chengcai යාළුවෙක්ගෙන් දැනගත්තා උමං දුම්රිය ස්ථානයේ Exit C එකේ Line 10 එකේ බාධක රහිත විදුලි සෝපානයක් තියෙනවා කියලා.ඒක ගැන කලින් දැනගත්තනම් මෙච්චර දුර ගමනක් යන එක කාලය නාස්තියක් නේද? ?කෙසේ වෙතත්, මෙම විස්තර වල බාධක රහිත තොරතුරු බොහෝ විට සවි කර ඇත්තේ සුළු පිරිසක් විසින් වන අතර, ඔවුන් වටා යන අය එය නොදනී, දුර බැහැර සිට පැමිණෙන ආබාධිත පුද්ගලයින් එය නොදනී, එබැවින් එය "බාධක-නිදහස් ප්රවේශය සඳහා අන්ධ කලාපයක්" පිහිටුවා ඇත.

නුහුරු නුපුරුදු ප්රදේශයක් ගවේෂණය කිරීම සඳහා, ආබාධිතයන් සඳහා බොහෝ විට මාස කිහිපයක් ගත වේ.මෙය ඔවුන් සහ "දුර පෙදෙස" අතර දිය අගලක් බවටද පත්ව ඇත.

උමං මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේ අත්දැකීමක් රුවන් චෙංගේ මතකයේ තවමත් නැවුම් විය.උමං මාර්ග සංචාලනයේ ආධාරයෙන් ගමනේ පළමු භාගය සුමට විය.ඔහු දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටතට පැමිණි විට, උමං මාර්ග පිවිසුමේ බාධක රහිත විදුලි සෝපානයක් නොමැති බව ඔහු දුටුවේය.එය 10 වන පේළිය සහ 3 වන පේළිය අතර හුවමාරු මධ්‍යස්ථානයක් විය. 3 වන පේළියේ බාධක රහිත විදුලි සෝපානයක් තිබූ බව Ruan Cheng ඔහුගේ මතකයෙන් සිහිපත් කළේය, එබැවින් 10 වන පේළියේ පිටවීමේ මුලින් සිටි ඔහුට දුම්රිය ස්ථානය වටා ඇවිදීමට සිදු විය. එය සොයා ගැනීමට දිගු වේලාවක් රෝද පුටුවක්.3 වන පේළියේ පිටවීම, නැවතුම්පොළෙන් පිටවීමෙන් පසු, ඔබේ ගමනාන්තය වෙත යාමට බිමෙහි මුල් ස්ථානයට ආපසු රවුම් කරන්න.

මේ වෙලාවේ හැම වෙලාවෙම Ruan Chengට නොදැනුවත්වම එයාගේ හිතේ යම් ආකාරයක බියක් සහ ව්‍යාකූලත්වයක් දැනෙනවා.පටු තැනක හිරවෙලා ප්‍රශ්නය විසඳගන්න ක්‍රමයක් හොයාගන්නවා වගේ සෙනඟ ගලාගෙන යනකොට පාඩුවේ හිටියා.අවසානයේ "පිටතට පැමිණීමෙන්" පසු, මම ශාරීරිකව හා මානසිකව වෙහෙසට පත් විය.

පස්සෙ Ruan Chengcai යාළුවෙක්ගෙන් දැනගත්තා උමං දුම්රිය ස්ථානයේ Exit C එකේ Line 10 එකේ බාධක රහිත විදුලි සෝපානයක් තියෙනවා කියලා.ඒක ගැන කලින් දැනගත්තනම් මෙච්චර දුර ගමනක් යන එක කාලය නාස්තියක් නේද? ?කෙසේ වෙතත්, මෙම විස්තර වල බාධක රහිත තොරතුරු බොහෝ විට සවි කර ඇත්තේ සුළු පිරිසක් විසින් වන අතර, ඔවුන් වටා යන අය එය නොදනී, දුර බැහැර සිට පැමිණෙන ආබාධිත පුද්ගලයින් එය නොදනී, එබැවින් එය "බාධක-නිදහස් ප්රවේශය සඳහා අන්ධ කලාපයක්" පිහිටුවා ඇත.

නුහුරු නුපුරුදු ප්රදේශයක් ගවේෂණය කිරීම සඳහා, ආබාධිතයන් සඳහා බොහෝ විට මාස කිහිපයක් ගත වේ.මෙය ඔවුන් සහ "දුර පෙදෙස" අතර දිය අගලක් බවටද පත්ව ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආබාධ සහිත බොහෝ මිනිසුන් බාහිර ලෝකයට ආශා කරයි.ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ගේ විවිධ සංගම් මගින් සංවිධානය කරන සමාජ ක්‍රියාකාරකම් අතර, ආබාධිත කණ්ඩායම්වලට පිටතට යාමට අවස්ථාවන් නිර්මාණය කරන ව්‍යාපෘති සඳහා සහභාගී වීමට සෑම කෙනෙකුම ඉහළ පෙළඹවීමක් ඇති කරයි.

ඔවුන් නිවසේ තනිව සිටීමට බිය වන අතර, ඔවුන් පිටතට යන විට විවිධ දුෂ්කරතා වලට මුහුණ දෙනු ඇතැයි ද ඔවුහු බිය වෙති.ඔවුන් බිය දෙකට හසු වී ඉදිරියට යා නොහැක.

ඔබට බාහිර ලෝකය වැඩිපුර දැකීමට අවශ්‍ය නම් සහ අන් අයට ඕනෑවට වඩා කරදර කිරීමට අවශ්‍ය නොවන්නේ නම්, එකම විසඳුම ආබාධිත පුද්ගලයින්ට අන් අයගේ අමතර උපකාර නොමැතිව ස්වාධීනව ගමන් කිරීමේ හැකියාව ක්‍රියාත්මක කිරීමයි.Guo Bailing පැවසූ පරිදි: "මම නිරෝගී පුද්ගලයෙකු මෙන් විශ්වාසයෙන් හා ගෞරවාන්විතව පිටතට යාමට බලාපොරොත්තු වන අතර, මගේ පවුලේ අයට හෝ ආගන්තුකයන්ට වැරදි මාර්ගයට යාමෙන් කරදරයක් නොවේ."

ආබාධිතයන් සඳහා, ස්වාධීනව ගමන් කිරීමට ඇති හැකියාව පිටතට යාමට ඔවුන්ගේ ලොකුම ධෛර්යය වේ.ඔබ ඔබේ පවුලට කරදරකාරී බරක් විය යුතු නැත, මගීන්ට කරදරයක් විය යුතු නැත, අනුන්ගේ අමුතු දෑස් දරාගත යුතු නැත, ඔබට තනිවම ගැටලු විසඳා ගත හැකිය.

පෝලියෝ රෝගයෙන් පෙළෙන Yuhang දිස්ත්‍රික්කයේ උණ කැටයම්වල උරුමක්කාරයා වන Fang Miaoxin චීනයේ පමණක් ගණන් කළ නොහැකි නගර හරහා ගමන් කර ඇත.2013 දී c5 රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගැනීමෙන් පසු, ඔහු වාහනය සඳහා සහායක රිය පැදවීමේ උපකරණයක් සවි කර “එක් පුද්ගලයෙක්, එක් මෝටර් රථයක්” චීනය වටා සංචාරයක් ආරම්භ කළේය.ඔහුට අනුව ඔහු මේ වන විට කිලෝමීටර් 120,000ක් පමණ ධාවනය කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, වසර ගණනාවක් ස්වාධීනව ගමන් කර ඇති එවැනි "ප්රවීණ රියදුරෙකු" බොහෝ විට ගමනේදී ගැටලුවලට මුහුණ දෙයි.සමහර විට ඔබට ප්‍රවේශ විය හැකි හෝටලයක් සොයාගත නොහැකි බැවින් ඔබට කූඩාරමක් ගසා හෝ ඔබේ මෝටර් රථයේ නිදා ගැනීමට සිදුවේ.වරක් ඔහු වයඹ දිග ප්‍රදේශයේ නගරයකට රිය පදවාගෙන යමින් සිටි අතර, හෝටලය බාධක රහිත දැයි විමසීමට ඔහු කල්තියා ඇමතීය.අනෙක් පාර්ශවය ස්ථිර පිළිතුරක් ලබා දුන් නමුත්, ඔහු ගබඩාවට පැමිණි විට, ඇතුල් වීමට එළිපත්ත නොමැති බව ඔහු සොයා ගත් අතර, ඔහුව "ඇතුළට ගෙන යාමට" සිදු විය.

ලෝකයේ බොහෝ අත්දැකීම් ඇති Fang Miaoxin දැනටමත් අතිශයින් ශක්තිමත් වීමට තම හදවත ව්‍යායාම කර ඇත.එය මානසික පීඩනයක් ඇති නොකරනු ඇතත්, ඔහු තවමත් බලාපොරොත්තු වන්නේ රෝද පුටු ගමන් සඳහා යාත්‍රා කිරීමේ මාර්ගයක්, බාධක රහිත හෝටල් සහ වැසිකිලි පිළිබඳ තොරතුරු පැහැදිලිව සලකුණු කර ඇති අතර එමඟින් ඔවුන්ට ස්වාධීනව පැමිණිය හැකි බවයි.ගමනාන්තය, ඔබට තව ටිකක් ඇවිදීමට සිදු වුවද කමක් නැත, ඔබ වංගුවක් නොගෙන හෝ සිරවී නොසිටින තාක් කල්.

මොකද Fang Miaoxin ට දුර ගමනක් යන එක ප්‍රශ්නයක් නෙවෙයි.වැඩිම උනොත් ඔහුට දිනකට කිලෝමීටර් 1800ක් පදවන්න පුළුවන්.බසයෙන් බැසීමෙන් පසු "කෙටි දුර" යනු අවිනිශ්චිතතාවයෙන් පිරුණු මීදුම හරහා ගමන් කිරීම වැනි ය.

සිතියම "ප්රවේශ්යතා මාදිලිය" සක්රිය කරන්න

ආබාධිතයන්ගේ ගමන් බිමන් ආරක්ෂා කිරීම "අවිනිශ්චිතතාවයේ නිශ්චිතභාවය සොයා ගැනීමට" උපකාර කිරීමයි.

බාධකවලින් තොර පහසුකම් ප්‍රචලිත කිරීම සහ පරිවර්තනය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.ආබාධිත කණ්ඩායම්වලට දුෂ්කරතා ඇති නොවන පරිදි සාමාන්‍ය ශරීර ශක්තිය ඇති පුද්ගලයින් ලෙස අපගේ ජීවිතයේ බාධක වලින් තොර පරිසරයක් පවත්වා ගැනීමට ද අවධානය යොමු කළ යුතුය.මීට අමතරව, අන්ධ ස්ථාන මඟහරවා ගැනීමට සහ බාධක රහිත පහසුකම් ඇති ස්ථානය නිවැරදිව සොයා ගැනීමට ආබාධිතයින්ට උපකාර කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ.

වර්තමානයේ, චීනයේ බොහෝ බාධක රහිත පහසුකම් ඇතත්, ඩිජිටල්කරණයේ උපාධිය සාපේක්ෂව අඩුය, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවයක් නොමැත.ආබාධිත පුද්ගලයන්ට නුහුරු නුපුරුදු ස්ථානවල ඔවුන් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, ජංගම දුරකථන සංචාලනය නොතිබූ යුගයේ මෙන්, අපට මාර්ග අසන්නැයි ඉල්ලා සිටිය හැක්කේ අසල සිටින ප්‍රදේශවාසීන්ගෙන් පමණි.

මේ වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී, Guo Bailing අලි සගයන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ කතාබස් කළ විට, ඔවුන් ආබාධිතයන් සඳහා ගමන් කිරීමේ දුෂ්කරතාව ගැන කතා කළහ.සෑම කෙනෙකුම දැඩි ලෙස ස්පර්ශ වූ අතර හදිසියේම ආබාධිතයන් සඳහා විශේෂයෙන් රෝද පුටු සංචාලනයක් සංවර්ධනය කළ හැකිද යන්න ගැන කල්පනා කළහ.AutoNavi හි නිෂ්පාදන කළමනාකරු සමඟ දුරකථන ඇමතුමකින් පසුව, අනෙක් පාර්ශවය ද එවැනි කාර්යයක් සැලසුම් කරමින් සිටින බව සොයා ගත් අතර, දෙදෙනා එය පහර දුන්හ.

මීට පෙර, Guo Bailing බොහෝ විට අන්තර්ජාලයේ සමහර පෞද්ගලික අත්දැකීම් සහ තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය ප්‍රකාශයට පත් කළේය.ඔහු කිසි විටෙකත් තම අත්දැකීම් අතිශයෝක්තියට නංවා නැත, නමුත් සෑම විටම ජීවිතය කෙරෙහි ශුභවාදී සහ ධනාත්මක ආකල්පයක් පවත්වා ගත්තේය.ඔහුගේ අත්දැකීම් සහ අදහස් සඳහා සගයන් ඉතා සානුකම්පිත වන අතර, ඔවුන් මෙම ව්යාපෘතිය පිළිබඳව ඉතා උද්යෝගිමත් වන අතර, ඔවුන් සියල්ලෝම එය ඉතා අර්ථවත් බව සිතති.ඒ නිසා ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ කළේ මාස 3ක් වැනි කෙටි කාලයකදී.
නොවැම්බර් 25 වන දින, AutoNavi විසින් බාධක රහිත "රෝද පුටු සංචලනය" කාර්යය නිල වශයෙන් දියත් කරන ලද අතර, නියමු නගරවල පළමු කණ්ඩායම වූයේ බීජිං, ෂැංහයි සහ හැංෂුයි.

ආබාධ සහිත පරිශීලකයින් AutoNavi Maps හි "බාධක-නිදහස් මාදිලිය" සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, ඔවුන් ගමන් කරන විට බාධක රහිත විදුලි සෝපාන, විදුලි සෝපාන සහ වෙනත් බාධක රහිත පහසුකම් සමඟ ඒකාබද්ධව සැලසුම් කළ “බාධක-නිදහස් මාර්ගයක්” ලබා ගනී.ආබාධිතයන්ට අමතරව, සීමිත සංචලනය සහිත වයෝවෘද්ධ අය, දෙමාපියන් ළදරු ස්ට්‍රෝලර් තල්ලු කිරීම, බර වස්තූන් සමඟ ගමන් කරන පුද්ගලයින් යනාදිය විවිධ අවස්ථා වලදී යොමු කිරීම සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය.

සැලසුම් අවධියේදී, ව්‍යාපෘති කණ්ඩායමට එම ස්ථානයේදීම මාර්ගය උත්සාහ කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, සමහර ව්‍යාපෘති කණ්ඩායම් සාමාජිකයින් ආබාධිතයන්ගේ සංචාරක මාදිලිය "ගිලී" අත්දැකීමට අනුකරණය කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත.මන්ද යත්, එක් අතකින්, සාමාන්‍ය මිනිසුන්ට චලනය වීමේ ක්‍රියාවලියේදී බාධා හඳුනා ගැනීමට ආබාධිතයන්ගේ සපත්තු තුළ තබා ගැනීම දුෂ්කර ය;අනෙක් අතට, සවිස්තරාත්මක තොරතුරු වර්ග කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සහ විවිධ මාර්ගවලට ප්‍රමුඛත්වය දීමට සහ සමතුලිත කිරීමට වඩා පිරිපහදු කළ අත්දැකීමක් අවශ්‍ය වේ.

ව්‍යාපෘති කණ්ඩායමේ Zhang Junjun පැවසුවේ, “මනෝවිද්‍යාත්මක හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා අපි සමහර සංවේදී ස්ථාන වළක්වා ගත යුතු අතර සාමාන්‍ය මිනිසුන්ට සේවය කිරීමට වඩා සැලකිලිමත් වීමට බලාපොරොත්තු වෙමු.උදාහරණයක් ලෙස, බාධක රහිත පහසුකම් පිළිබඳ තොරතුරු සංදර්ශනය දැඩි, මාර්ග මතක් කිරීම් යනාදිය, අවදානමට ලක්විය හැකි කණ්ඩායම්වලට බලපෑමක් ඇති නොවන පරිදි.මානසික හානියක්.”

“රෝද පුටු සංචාලනය” අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කර පුනරාවර්තනය කරනු ලබන අතර සාමූහික ප්‍රඥාව අරමුණු කරගනිමින් පරිශීලකයන් සඳහා “ප්‍රතිපෝෂණ ද්වාරයක්” නිර්මාණය කර ඇත.වඩා හොඳ මාර්ග වාර්තා කළ හැකි අතර පසුව නිෂ්පාදන පැත්තෙන් ප්‍රශස්ත කළ හැක.

Ali සහ AutoNavi හි සේවකයින් ද මෙය ආබාධිතයින්ගේ ගමන් ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳිය නොහැකි බව දන්නා නමුත් ධනාත්මක චක්‍රයක් තුළ දේවල් ඉදිරියට ගෙන යාමට “කුඩා දැල්ලක් දැල්වීමට” සහ “Frisbee හි ආරම්භකයා වීමට” ඔවුන් බලාපොරොත්තු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ට "බාධක-නිදහස් පරිසරය" වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාර කිරීම, යම් පුද්ගලයෙකුට හෝ විශාල සමාගමකට වුවද, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම ප්රශ්නයක් නොවේ.සමාජයක ශිෂ්ටාචාරයේ මිනුම තීරණය වන්නේ දුර්වලයන් කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය මතය.හැමෝම තමන්ගේ උපරිමය කරනවා.පාර අයිනේ උපකාර පතන ආබාධිත පුද්ගලයෙකුට අපට මඟ පෙන්විය හැක.තාක්ෂණික සමාගම් බාධක "ඉවත් කිරීමට" සහ වැඩි පිරිසකට ප්‍රතිලාභ ලබා දීමට තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.ශක්තියේ තරම කුමක් වුවත්, එය හොඳ හිතේ ප්රකාශනයකි.

ටිබෙටයට රිය පැදවීමේදී, ෆැන්ග් මියොක්සින් සොයාගත්තේ, "ටිබෙටයට යන ගමනේදී, ඔක්සිජන් නොමැතිකම, නමුත් අඩු නොවන දේ ධෛර්යය" යනුවෙනි.මෙම වාක්‍යය සියලුම ආබාධිත කණ්ඩායම් සඳහා අදාළ වේ.පිටතට යාමට ධෛර්යය අවශ්ය වන අතර, මෙම ධෛර්යය වඩා හොඳ විය යුතුය.ඔබ පිටතට යන සෑම අවස්ථාවකම එය ධෛර්ය සම්පන්න සමුච්චයක් මිස නාස්තියක් නොවන පරිදි පවත්වා ගැනීමට සංචාරක අත්දැකීමක්.